Bộ Giao thông vận tải tổ chức nghiệm thu hai dự án cấp Bộ tại Trường ĐH Giao thông vận tải TP.HCM

Với đề tài “Thiết kế tổ hợp máy phát điện đồng trục cho hệ thống để nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu của đội tàu biển, thí điểm áp dụng trên tàu vận tải có công suất máy chính từ 750 kW đến 3000 kW” (PGS.TS. Nguyễn Hữu Khương làm chủ nhiệm đề tài), mục tiêu của dự án là nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng, tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải vào môi trường cho các con tàu khi hành trình trên biển, thiết thực phục vụ Luật và Chương trình mục tiêu quốc gia sử dụng năng lượng tiết kiệm, hiệu quả của Quốc hội và Chính phủ đã đề ra.

Nhóm thực hiện Dự án đã tìm hiểu các phương án khác nhau, tiến hành thu thập dữ liệu đầy đủ, đưa ra phương án lựa chọn giải pháp kỹ thuật và thiết kế hệ thống máy phát điện đồng trục trên tàu UT-Glory. Trên cơ sở đã công việc đã hoàn thành, nhóm thực hiện Dự án có những kiến nghị như: Khuyến khích các chủ tầu vận tải đầu tư sử dụng các mô hình máy phát đồng trục SG trên tàu biển của mình như một giải pháp lâu dài cho vấn đề tiết kiệm năng lượng; Tiếp tục đẩy mạnh các nghiên cứu và chế tạo thử nghiệm các mô hình sử dụng máy phát đồng trục thế hệ thứ 3 (SG điều khiển kỹ thuật số: Biến tần, UPS, DFIG...) và thế hệ thứ 4 (PTO/PTI trên cơ sở DFIG) phục vụ chương trình sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả trong khi thế giới đã có những bước tiến xa. 

TS. Võ Công Phương thay mặt nhóm làm dự án thuyết minh về đề tài

Trong ngày 10/5/2014, Hội đồng nghiệm thu cấp Bộ cũng tiến hành nghiệm thu dự án cấp Bộ “Đánh giá tác động và xây dựng giải pháp ứng phó với biến đổi khí hậu, nước biển dâng cho giao thông đường thủy nội địa Việt Nam” (PGS.TS.Nguyễn Bá Hoàng làm chủ nhiệm đề tài). Hiện nay, vấn đề biến đổi khí hậu và nước biển dâng đang được nhà nước quan tâm đặc biệt, là điểm nóng về môi trường trong lĩnh vực đường thủy nội địa. Dự án đã được Chủ nhiệm đề tài và các cộng sự đánh giá được các tác động tiềm tàng của biến đổi khí hậu đến ngành đường thủy nội địa Việt Nam, từ đó xác định được nhóm các đối tượng, vị trí dễ bị tổn thương cần ưu tiên đầu tư nghiên cứu và đưa ra các giải pháp để giảm thiểu tác động, nâng cao chất lượng kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa dễ bị tổn thương trong khu vực nghiên cứu. Đã xây dựng được cơ sở dữ liệu GIS về kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa dễ bị tổn thương do biến đổi khí hậu, nước biển dâng và giải pháp thích ứng.

PGS.TS. Nguyễn Bá Hoàng trình bày về dự án