Đến dự hội thảo có đại diện lãnh đạo Hội khoa học kỹ thuật cầu đường Việt Nam, lãnh đạo Cục QLXD và chất lượng công trình giao thông, Ban Giám hiệu và Giảng viên Khoa công trình giao thông Trường ĐH GTVT TP.HCM,cùng nhiều đại biểu thuộc các Sở GTVT, Ban quản lý dự án, đơn vị tư vấn thiết kế khu vực phía Nam. PGS.TS.Nguyễn Văn Thư, Hiệu trưởng Trường ĐH GTVT TP.HCM phát biểu khai mạc hội thảo
Tại Hội thảo, các đại biểu đã nghe PGS. TS.Tống Trần Tùng, Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hội đồng KHCN (Bộ GTVT), trình bày về tình trạng ăn mòn ở các công trình cầu tại Việt Nam và tính thiết yếu của kỹ thuật chống ăn mòn.
Khi xây dựng cầu, việc xem xét tính lâu dài của mỗi cấu kiện cũng rất quan trọng. Riêng đối với bộ phận gối đỡ dầm cầu phải được quan tâm đặc biệt. Gối cầu có tác dụng như tấm đệm chịu tải trọng và giảm lực cắt ngang của nhịp cầu truyền xuống mố cầu; đồng thời giúp cho kết cấu làm việc theo mô hình tính toán, giúp kết cấu nhịp chuyển, co giãn ít bị cản trở.
Do điều kiện khí hậu, cùng với tình trạng phương tiện có tải trọng vượt quá tải trọng thiết kế cho phép của cầu, tuổi thọ gối cầu suy giảm nhanh chóng. Việc tìm kiếm các giải pháp nâng cao tuổi thọ gối cầu là một trong những hướng đi được rất nhiều nhà khoa học, cơ quan nghiên cứu quan tâm.
Ông Takehiko Himeno, chuyên gia cao cấp thuộc tập đoàn Kawakin Core, cho rằng khí hậu Việt Nam và Nhật Bản có nhiều nét tương đồng, do đó việc áp dụng công nghệ sơn phủ kim loại các kết cấu gối cầu bằng hỗn hợp Al-Mg rất phù hợp. Phương pháp phun phủ kim loại vốn đã được ứng dụng rất rộng rãi trong ngành kỹ thuật cơ khí để phục hồi các chi tiết đã qua sử dụng và bị mài mòn quá mức cho phép hoặc các chi tiết biến dạng vỏ ống của các công trình làm việc trong điều kiện ăn mòn của nước biển… có tính khả thi cao. Tại Hội thảo, đại diện Công ty Kawakin Core đã giới thiệu các sản phẩm gối cầu đã được sử dụng tại nhiều công trình của Nhật Bản.
 |
|
Đại diện Tập đoàn Kawakin Core giới thiệu phương pháp phủ kim loại theo cơ chế "Thay thế - chống ăn mòn" |
